悬挂隔震主要是修建构造计划中选用悬挂计划，然后削弱地震能量波对修建主体构造的冲击，在地震发作时，削弱地震的全体能量的传递，然后起到抗震的作用，并削弱修建物在地震中的摇晃程度。
二、该产品执行的标准以行业标准：JGJ7-91《网架结构设计与施工规程》为基准，参考标准：GB20668.4-2007《橡胶支座第4部分：普通橡胶支座》进行制造验收。
橡胶隔震支座是由叠层橡胶钢板组成，橡胶片和钢板按照严格的工艺条件生产加工，橡胶和钢板粘结的非常紧密，隔震橡胶支座四周还有一层1CM厚的橡胶保护层，防止阳光、水和空气进入支座内部，并且隔震支座的工作位置是在隔震层，周围一般不会有阳光照射。根据实验研究和工程调查，隔震橡胶支座的抗老化性能超过80年。我国一般建筑的设计使用周期为50年。
例如，你们生产的橡胶支座几层钢板啊？你们生产的橡胶支座多少层橡胶啊？你们生产的橡胶支座厚度是多少啊等。
公路建筑对于高速公路建筑和一些小型公路建筑，由于其跨径小、上部结构的反力及变形小，一般选用板式橡胶支座。对于跨公路、跨铁路、跨江河、跨海的建筑，由于其跨径较大、上部结构的反力及变形大，一般选用盆式橡胶支座或球型支座
高速铁路建筑可选用的支座类型很多，如盆式橡胶支座、球形钢支座、铰轴滑板钢支座以及其它特殊要求的支座等。
当同一片梁需两个或四个支座时，为方便找平，可以在支承垫石和支座之间铺一层水泥砂浆，让支座在建筑体的压力下自动找平。
四氟圆形橡胶支座有多向活动和单向活动之分，多向活动支座上下钢板应根据实际需要做成方形或圆形均可，下钢板放置支座处就扣5MM深度凹槽以放置支座。
对于板式橡胶支座的结构型式对于建筑支座使用支承垫石的设置为了保证橡胶支座的施工质量，以及安装、调整、观察及更换支座的方便；不管是采用现浇梁还是预制梁法施工，不管是安装何种类型的板式橡胶支座，在墩台顶设置支承垫石都是必要的。
隔震支座检查合格后，放轴线和上层的墙柱边线，验收合格后支设上支墩模板，用15MM木胶合板支设上支墩和梁、板的模板，上支墩底模上表面标高比上连接板标高高10MM，模板与上连接板接缝处贴5MM厚10MM宽自粘性海绵条，下部用方木支撑，用木楔调整模板标高，准确后用钉子将木楔固定，且用短木条将作为支撑的方木相互连接成一个整体。梁、板下部支撑采用快拆支撑体系。后序施工同结构。
地震时，上部结构置于柔性隔震层上，只做缓慢的水平运动，从而“隔离”从地面传到上部结构的震动，大幅降低上部结构反应。大地震时结构如同处于“安全岛”上，能有效保护建筑和室内物品不受损坏。这种把传统“硬抗”方式改为“以柔克刚”的减震技术，是中华文化“以柔克刚”哲学思想在抗震减灾技术上的成功运用。我们的祖先早就成功地将隔震技术运用在遍布全国的宫殿、寺庙、楼塔等建筑中，使它们在历次大地震中得以保存下来。现代隔震技术是诞生于20世纪80年代的一项新技术，主要应用于复杂或大跨建筑、建筑、学校、医院、住宅、重要设备和历史文物等，有些隔震工程已经成功经受了地震的考验。我国座隔震建筑于1980年建成。1993年建成的我国栋8层钢筋混凝土框架橡胶支座隔震房屋，位于广东汕头，经受了1994年台湾海峡3级地震的考验。
同时也会改变板式橡胶支座传统的结构模式在建筑施工过程中，梁体安装或现浇时，要求建筑支座位置和标高必须准确，梁体和建筑支座充分接触，轴线一致，不可以出现梁体和支座有空隙或接触不充分，如果出现有空隙或接触不充分就叫做梁体支座脱空，俗称三条腿。
GJZF4公路建筑板式橡胶支座性能的试验方法GJZF4公路建筑板式支座的橡胶物理机械性能试验应符合GB/T294HG/T2198的规定。
大量使用橡胶支座，可保大桥安全无恙在的东南沿海地带，高发的台风、地震和所引发的海啸常常会危胁建筑、公路的安全。
安装精度要求高：在施工安装过程中，尽管有临时固定装置，但在较大的重力荷载作用下，较难保证安装精度，可能出现初始偏心、不对中的情况，从而偏离设计的理论要求，影响隔震效果甚至存在安全隐患。
橡胶支座是桥跨结构的支承部分、它的作用是将桥跨结构的文承反力传递给墩台，并保证建筑结构在荷载作用和温度变化的影响下，具有设计所要求的静力条件。
更为重要的是，对于重要或特殊的工程结构，隔震结构明显优于常规结构体系，可以处理后者难以解决的问题（诸如对室内重要设备或非结构构件的保护、地铁车辆段上部空间的开发使用等，此类问题共同之处在于降低结构的设防烈度，而常规结构体系无法实现这一点）橡胶支座上下各有一块连接钢板，连接钢板通过高强螺栓与预埋钢板连接。
隔震层在地下室以下！之所以称为建筑师模式（图，是因为它受建筑师欢迎！建筑师可以省去很多的麻烦，相较其他选择结构工程师的工作也要轻松一些。对于主体设计与隔震设计分工的情况，选择建筑师模式就很合适，基本上各干各的，免除了不少隔震构造。
地基基础：隔震建筑地基基础的抗震验算和地基处理仍应按本地区抗震设防烈度进行，甲、乙类建筑的抗液化措施应按提高一个液化等级确定，直至全部消除液化沉陷。
传统抗震建筑底部与基础牢牢连接在一起，地震来临时上部结构剧烈晃动，并且越到顶部晃动幅度越大，从而导致结构产生过大的层间变形，引起结构的破坏。为提高传统抗震结构的抗震能力往往要增加结构的强度、刚度和延性，换言之必须增大构件的截面和配筋，使结构具有足够的能力去“抗”地震作用；隔震建筑则是削弱建筑底部与基础的连接作用，当隔震建筑遭受地震时，结构的变形主要集中在隔震层，而上部结构则保持缓慢平动，这样上部结构楼层剪力和层间变形就会显著减小，从而保障了上部结构的安全性。
橡胶支座水平剪切弹塑性力学性能试验研究，本文通过对铅芯橡胶支座剪切弹塑性力学性能试验，发现铅芯橡胶支座的滞回曲线与加载时程密切相关，在同一水平应变下，水平剪切刚度随加载次数的增多有所减小，后趋于稳定；在不同应变下，水平剪切度随应变的增大而减小。
由此可见，支座是建筑中重要的元件，其质量要求必须是高标准的。由此可见板式橡胶伸缩缝是一种在中小跨径建筑上较为合适的伸缩缝型式。由弹塑性时程分析结果中提取工程需求参数；由上、下两块平面铸钢板（座板）构成，用于跨度小于8米或12米的梁式桥。由上式可以计算出梁部、桥墩的质量导纳，分别用符号YA、YG、YI、YK、YM表示。由上支座板、中间球冠衬板、下支座板、平面滑板、球面滑板、锚固螺栓等部件组成。由天然橡胶制成的叠层橡胶隔震支座。由于D、F型公路建筑伸缩缝整条采用氯丁或三元乙丙橡胶制作，具有良好的耐老化、耐曲挠性能。
因此，在安装橡胶支座时，对于当地温度差的变化必须有明确的了解。因此，在设计橡胶支座转角时必须考虑抗压弹性模量的变化范围。因此，在橡胶支座设计时不仅要控制竖向压应力，还必须对其转角加以严格控制。因此，支座的竖向承载力可大幅度提高。因此，只要善于运用，就可以利用预加应力获得改善结构使用性能和提高结构强度的效果。因此必须经常养护，损坏时要及时进行更换或修补。因此对形状系数大的橡胶支座，应适当增加橡胶层总厚度来提高其转动性能。因此关于板式橡晈支座的使用寿命的评估，还需要有长期的科学试验数据的积累。因此在顶推桥施工中采用四氟橡胶滑块时，有时发生四氟板与橡胶错位的现象。因此在伸缩缝端部设置混凝土锚固区域，以改善其受力的不利状况。
取出旧支座前应拍照记录其缺陷状况。取出梁体与挡板间木板，清理施工废物及垃圾。去除附着在(预埋板上面之混凝土块及垃圾等异物。全国早使用板式橡胶支座的是广东肇庆的公路桥，至今已有25年的使用历史。缺胶面积不超过150MM2，不得多于2处且内部嵌件确保在地震来临时，会商综合楼的地震观测、紧急会商、应急指挥等功能运转正常。确认螺栓完全插入后，将本体放置在下预埋板上。然而，橡胶支座，特别应用普遍的板式橡胶支座在使用中仍存在一些质量问题，需要引起建设者充分的重视。
板式橡胶支座的工作原理是以橡胶的不均匀弹性压缩来实现梁的竖向转动，以橡胶块的剪切变形来实现梁的水平位移。
我公司专业从事密封、减隔震产品开发与应用的高科技企业。在减隔震技术大力发展的同时，作为云南本土企业，我司也进军减隔震行业，并经过3年的努力，成功研发出性能优越的隔震橡胶支座，并在武汉华中科技大学一次性通过产品认证，受到行业专家的一致好评和认可。
我厂生产的其它支座产品有GJZF4板式橡胶支座，GJZ板式橡胶支座，GYZF4板式橡胶支座，橡胶拉压支座，盆式拉压支座，网架橡胶支座，球铰支座，GPZ盆式橡胶支座，GPZ（Ⅱ）盆式橡胶支座，球型支座，橡胶垫块等。
请关注：盆式橡胶支座连接板未拆除和安装方法橡胶支座，板式橡胶支座为您讲解：前几天，铁道部因为动车事故，不仅形象受损，也遭遇严重信任危机，银行拒贷等后果，使其工程建设方面的投资锐减，资金严重缺位，致使大量在建工程停工，给下游供应商造成不小的震动。
从以上原理及作用可以看出，摩擦摆支座在现代建筑结构中有着非常重要的作用和地位。它可以减轻自然灾害对建筑的危害和破坏，保护人员生命财产安全，使得建筑结构更加坚固、安全、可靠。
橡胶支座病害分析及顶升法更换建筑支座1橡胶支座常见病害及原因分析常见疾病1.1橡胶支座1.2橡胶支座在支座质量缺陷1.2橡胶支座质量是决定支持应用程序性能的关键因素，橡胶支座除了其大小，外观质量和力学指标满足要求，应解剖测试其内部加劲钢板层和橡胶层，该层的厚度，强度和粘接性能。
经济性好：与其他隔震系统相比，摩擦摆支座的制造成本较低，维护简单。
耗能能力：通过内部材料的变形和摩擦，有效消耗地震能量。
