隔震技术能有效降低结构的水平地震作用，常用的隔震装置有天然橡胶支座、铅芯橡胶支座和高阻尼橡胶支座。橡胶支座隔震系统装置简单、施工方便，被认为是隔震技术迈向实用化卓有成效的体系。
较大的波纹状凸凹现象将会加剧板式橡胶支座的老化，从而出现表面龟裂现象。较大面积钢板下的空鼓，应开孔注浆密实。接头必须粘接良好，三种方式，如施工现场条件具备，可采用热硫化连接的方法。接头必需粘接良好，施工现场前提具备，可采用热硫化连接的方法，不加任何处理的所谓，搭接是不答应的。接头应采用热接，不得采用叠接；接缝应平整牢固，不得有裂口、脱胶现象。接头应逐一进行查看，不得有气泡、夹渣或假焊。节点详图应包括：连接板厚度及必要的尺寸、焊缝要求，螺栓的型号及其布置，焊钉布置等。结构分析所采用的计算模型，多、高层建筑整体计算的嵌固部位和底部加强区范围等。
建筑橡胶支座承载能力的合理选择，支座承载力大小的选择，应根据建筑恒载、活载的支点反力之和及墩台上设置的支座数目来计算。
对于建筑、设备用或其他有特殊要求的橡胶支座，还应进行其要求的疲劳试验板式橡胶支座的耐火性能\各种相关性能公路建筑板式橡胶支座的实际使用情况，对被试橡胶支座进行1H的燃烧试验后，冷却24H以上，再测试其竖向极限压应力和竖向刚度，并与同批〔型)橡胶支座的竖向极限压应力和竖向刚度进行比较。
我公司专业从事建筑减隔震技术咨询，减隔震结构分析设计，减隔震产品研发、生产、检测、安装指导及更换，减隔震建筑监测，售后维护等成套技术为一体的高科技企业。随着建筑减震、隔震技术在全国范围的大力推广，作为云南本土企业，我公司于2015年开始进军减震、隔震行业，经过3年的努力，我公司已成功研发出性能可靠、质量上乘的隔震支座，并在武汉华中科技大学检测实验室一次性通过橡胶隔震支座检测认证，受到广大业内专家的一致好评，且我公司产品已于2018年5月8日在云南省住房城乡建设厅官方网站进行了公示（第三批）。推荐阅读：减隔震哪家好？
采用减隔震组合技术，在建筑中加入旋转摩擦阻尼器以满足由EEDP进行减隔震设计的建筑的实际地震需求。对旋转摩擦阻尼器的结构形式及工作原理、荷载-位移关系、耗能的稳定性进行了介绍。结合旋转摩擦阻尼器滞回曲线的特点，将其与弹簧结合能够得到弹塑性双折线模型，就这一组合在高速铁路建筑中的应用形式进行了简要探讨。
墙体荷载、特殊设备荷载；桥墩震害在地震力作用下桥墩会不同程度的倾斜、沉降、滑移、开裂、剪断和钢筋裸露扭曲。建筑板式橡胶支座按照其用途，可分为铁路建筑橡胶支座与公路桥。建筑板式橡胶支座垫石部位缺陷包括支承垫石不平、翻浆、积水和开裂等。建筑板式橡胶支座可以设计成为一端固定，另一端为活动的支座，也可以设计成为不分固定端与活动端的支座。建筑板式橡胶支座问题已经关闭的该企业主要人员于化工可能扩大生产规模。建筑板式橡胶支座橡胶助剂业要做大做举足轻重的精细化工领域。建筑的跨距、每跨的梁片数、梁片的构造方式以及建筑的高度。建筑墩台的设计应考虑支座养护、更换的需要。
目前板式橡胶支座主要用于6-20M中小跨径的钢筋混凝上、预应力混凝土及钢的铁路建筑上，大支座反力约达2.2MN。
（图一）高阻尼支座减震支座
对于需要将普通支座更换为四氟滑板支座的情况，应根据要更换的四氟滑板支座的型号、高度确定支座垫石改造后的顶面标高，以保证支座更换后桥面标高符合设计要求。
环境影响：隔震层可能存在潮湿、临时泡水等情况，往往造成支座中的非不锈钢部分锈蚀，进而影响到滑移面改变摩擦系数，造成故障。
桥梁工程：是桥梁构件减隔震领域的常用产品之一。能减小传递到桥梁结构中的侧向力和水平振动，使桥梁在地震下免受破坏，适用于各种类型的桥梁，如铁路桥、公路桥等。在铁路桥梁结构中，摩擦摆支座可传递荷载并限制结构变形，有助于确保整个交通系统的运营安全。
这样做的后果是容易造成支座底部支承力不够、或不均匀，使得砂浆破裂或支座受力不均，导致支座扭曲变形；支座顶部钢板偏薄以及生锈严重（11）。
如可在中墩上设固定橡胶支座，此时墩上的纵、横向荷载均由墩柱上橡胶支座来分担；其余每个墩上都配有定向滑移橡胶支座以便分担横向水平荷载；桥台的横向刚度较大，只需在1个桥台上设置定向橡胶支座。
业务领域：【树脂鉴别】：胶种化学成分鉴定检测，出具资质报告，时间短，费用低，精度准【配方检测】：通过大型仪器检测样品配方，制定成分谱，经验丰富的专家还原塑料配方，并提供一定的原料指导【产品改性】：参照所提供的样品的性能进行改进，或者参照参数要求改进性能，如伸长率、抗撕裂强度、抗老化性能等【质量诊断】：解决产品出现的质量故障，如喷霜、粘辊、吐白、硫化时间不理想等问题，从样品成分以及助剂的增添角度解决问题微谱化工优势：一、核磁分析、GC-MS分析法、FTIR红外、GC-MS分析法、XRD/XRF等，仪器齐全；二、油经验丰富的专家坐镇，配方分析准确度高；三、拥有全面的的高分子谱库，并不断加入新谱，做到精准匹配橡胶支座成分检测，材质材料测量检测微谱技术从事橡胶支座检测，橡胶支座成分检测，加快研发速度，模仿生产降成本，处理喷霜、喷霜、硫化时间过长等问题。
板式橡胶支座安装①支座进场之后，应先检查其是否有制造商的商标或永久性标记；其次应按照设计纸的要求进行安装；应保证支座在墩、台上的位置要准确。
夹层钢板厚度。橡胶支座的破坏表现为夹层钢板的断裂，钢板越厚，钢板发生屈服强度和屈服的位移量越大。钢板的厚度T。一般为2～4MM。
（图二）LNR1000隔震支座生产厂家
在安装前将四氟板支座中的四氟板表面的储油槽内的硅脂充满，保证四氟板表面和不锈钢表面的洁净，不得有损伤、拉毛现象。
板式橡胶支座及四氟滑板橡胶支座应检查如内容：①支座是否出现滑移及脱空现象；支座的剪切位移是否过大（剪切角应不大于35°）；支座是否产生过大的压缩变形；支座橡胶保护层是否出现开裂、变硬等老化现象，并记录裂缝位置、开裂宽度及长度；支座各层加劲钢板之间的橡胶板外凸是否均匀和正常；对四氟滑板橡胶支座，应检查支座上面一层聚四氟乙烯滑板是否完好，有无剥离现象，支座是否滑出了支座顶面的不锈钢板。
由于受材料设计容许应力的限制，大吨位支座的尺寸较大，不适宜运营期的更换，因此，橡胶支座设计时应充分考虑结构的耐久性；同时由于高速铁路对工后沉降的控制严格，在一些特殊地段还需采用可调高支座进行调整。
板式橡胶支座在水平力方向则应具有一定的柔性.以适应由于车辆制动力、温度、混凝土收缩和徐变及活荷载作用下梁体的水平位移。
首先在墩台两侧搭设工作平台，清除墩台顶杂物后平稳放置经标定检验合格后的千斤顶，千斤顶上、下面用钢垫板垫平，使其全面受力，用高压油管连接千斤顶、高压油表、高压泵站等，每片支座处设置一个百分表，以检查梁体升高情况，相邻梁体顶升高差值应控制在$%%以内，顶升均匀缓慢进行，随时检查升高位移的均匀性，并即时进行调整，顶升过程中及时用楔形块楔进顶升梁体防止意外。
材料进场需提供质保证明与检验报告；钢材种类应符合设计要求；预埋螺栓套筒、预埋锚固钢筋与钢板的螺纹连接应牢固，套筒内螺纹应完好；螺栓需提交第三方检测报告预埋套筒与锚固钢筋焊接第三方检测报告预埋件磁粉探伤第三方检测报告隔震橡胶支座安装时的劳动组织序号人员人数职责1项目技术负责1负责全面技术质量管理安全管理技术员测量员11负责落实方案与交底负责安装位置监测和检查4工长1组织人员进行施工5塔吊操作员1负责工件吊运到位6材料员1负责材料接收与保管7钢筋工2-4负责安装预埋件及隔震橡胶支座橡胶支座安装时施工人员对于支座的质量控制橡胶隔震橡胶支座及下预埋板地中心标志齐全、清晰；橡胶隔震橡胶支座表面清洁、无油污、泥沙、破损等；焊缝外观无夹渣、咬肉、漏焊；丝扣无裂纹损毁；防腐涂层均匀、光洁、无漏刷现象允许偏差项目表5允许偏差项目项次项目允许偏差检查方法检验数量1下预埋板顶面标高±2.5MM水准仪测量10％且不少于2处2同墩相邻±1MM水准仪测量3水平度5‰数字水平尺测量4橡胶隔震橡胶支座中心平面位置5MM钢尺测量5顶面水平度8‰水平尺测量6预留螺栓孔直径0～+1MM钢尺测量7预留螺栓孔位置±1MM钢尺测量QZ系列球型橡胶支座的安全措施进入施工现场戴好安全帽，穿戴规定地劳动保护用具；QZ系列球型橡胶支座施工现场严禁吸烟；各特殊工种经培训考试合格后持证上岗，严禁无证作业；搬运车吊运时，应检查车体吊杠及链钩安全，防止链断杠折伤人；QZ系列球型橡胶支座安装过程必须要有足够的操作空间，并做好防护；橡胶隔震橡胶支座存放、安装处，不得堆放易燃易爆物品；严禁乱接乱搭电线，电器设备维修等由专业人员操作；QZ系列球型橡胶支座施工现场人员注意配合，确保施工安全；隔震层构件的更换、修理或加固，应在有经验的工程技术人员的指导下进行。
如果支座安装不符合设计及规范要求的，支座不能正常使用，监理工程师应要求施工单位制定详尽可行的处理方案，待方案审批后对支座进行修补或更换。
这样，当梁体制成以后，在支座安装位置就会形成局部凹陷，支座安装就位后，首先支座边缘会受力，而中部后受力，这样就会造成支座受力不均，同时边缘局部变形过大，使板式橡胶支座的波纹状凸凹现象更为明显。
（图三）摩擦摆式减震支座
加筋板限制支座的压缩强度和刚度，阻止支座荷载作用下，横向扩张，加筋板不满足要求，将降低承载力超载损伤[1]。
自振周期稳定：支座滑动面由特殊金属及高分子耐磨材料制成，其自振周期仅与滑动面曲率半径有关，而与载重无关，能保证在各种工况下的稳定性。
以上种种情况表明，铁路的短时融资可能对铁路建筑支座等供应商目前的窘境缓解有限，对公路建筑支座(橡胶支座)生产企业的间接利好可能更是微乎其微。
结论我国使用中的建筑有很多，并且新建的建筑在不断增加，通过我们的调查，有至少20%的建筑支座存在较严重的病害，需要进行更换调整，否则会影响建筑本身的结构安全。
摩擦摆支座按照摆动方式可分为单曲面和双曲面结构。
防倾覆隔震橡胶支座是我公司生产的一种新型隔震橡胶支座产品，隔震橡胶支座可以安装在由上连接板、控制箱箱体和下连接板等零部件组成的控制箱内。
目前应用较多的隔震元件是建筑隔震橡胶支座。隔震橡胶支座是由一层钢板一层橡胶层层叠合起来的，并经过加工将橡胶与钢板牢固地粘结在一起。首先，隔震支座有很高的竖向承载特性和很小的压缩变形，可确保建筑的安全；第二，隔震支座还具有较大的水平形能力，剪切变形可达到250%而不破坏；第三，橡胶隔震支座具有弹性复位特性，地震后可使建筑自动恢复原位。采用隔震橡胶支座的建筑物，设防目标一般可以提高一个设防等级。传统建筑的设防目标是小震不坏，中震可修，大震不倒，而设计合理的基础隔震建筑通常能做到小震不坏，中震不坏或轻度破坏，大震不丧失功能.此外，采用隔震橡胶支座建造的房屋，可适当降低上部结构的设防水准（一般可降低一度到一度半），这样就有可能使建筑布置更加灵活，并可减少一些结构的构造措施或减小一些结构件的尺寸或配筋（如墙体厚度），从而使上部结构能节约部分土建造价。现代科技的发展已解决了橡胶的老化等耐久问题，完全可以使橡胶隔震支座的寿命满足建筑使用的要求。
在安装前将四氟板支座中的四氟板表面的储油槽内的硅脂充满，保证四氟板表面和不锈钢表面的洁净，不得有损伤、拉毛现象。
